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欧盟委员会建议,以减少汽车的二氧化碳排放量为每公里120克发表于20 2007年12月在11:40 - 更新于2007年20月在11:59阅读时间3分钟,欧盟委员会巴罗佐主席长久以来试图调和萨科齐和默克尔,德国总理,由汽车减少二氧化碳排放的立法建议,提出了周三的棘手问题,12月19日在布鲁塞尔举行,但是,应该推动的激烈造成的影响战通过长期谈判后,该项目个月,委员会确认,它打算每汽车二氧化碳排放量的公里120克到2012年,而双方同意的天花板巴厘岛会议,在欧洲试过之后在与全球变暖作斗争中发挥主导作用但是巴罗佐必须采取措施来找到解决这个问题的方法两大阵营观念之间P A先验不相容十一月,法国和德国领导人兼得拿起笔来维护自己与巴罗佐到M萨科齐盟友的意见的机会,意大利人,这是没有对厂家小模型的承载负荷的问题,法国汽车集团的特产“没有理由给予高于车辆比另一个更重的买方污染的权利,”有写法国总统为默克尔,她热心地捍卫轿车的德国制造商“建筑商,大和小,必须适当地CO2的削减做出贡献,”她在信中提醒说,德国大众汽车品牌和戴姆勒 - 克莱斯勒173分别于2006年发射156克每公里的二氧化碳,对146克/公里,雷诺和PSA对巴罗佐144克/公里力图不冒犯既不侧争夺的120克/公里“天花板”不会被在每个品牌施加(通过减少发动机排放和另一10克上轮胎降低至130克),但它是一个平均值,以实现在欧洲注册了整个车队的成本“不相称”的成功参数分配力量将是车型的重量,要求德方各组,它生产轻型和重型车辆,应有助于所提议的削减两个对立的制造商可能会形成一个池,以满足他们的目标公式的力分布在更接近于由柏林,但重型车辆制造商建议将仍然实现了最大的努力PSA应该这样将其平均排放量减少14克,戴姆勒将其减少43克。制裁白兰地应该强迫它在大轿车厂家玩游戏的联盟可以在每个车辆出售的惩罚逐渐从每二氧化碳的额外克20欧元在2012年到2015年强加95欧元尽管巴罗佐,该提案的努力收到一个冰冷的接待虽然欧洲议会和各成员国现在都呼吁审查在未来几个月内的文字,在大学内部争论甚至领先于周三委员会会议上,三名副主席之前给遇到困难的一种想法总统 - 法国人雅克·巴罗,意大利的佛朗哥·弗拉蒂尼和德国的君特·费尔霍伊根 - 表达了他们的保留唯一已知的建议,制造商和政府都谴责的主要内容“的产业政策在这里作出的损害德国我们对这一结果并不满意,“默克尔在巴黎说,就像在罗马一样,语气更多秒为单位,但关键:菲永说,这个建议“不公平的(......)不尊重污染者自付原则,并导致惩罚小型车,因此是最温和的家庭”欧洲汽车制造商协会警告成本“与环境收益不成比例”并且环保组织不再相信“上周在巴厘岛,欧盟像狮子一样咆哮今天,绿色和平组织表示,他的执行部门通过将建设者的短期利润置于我们的生存之前,做出了一种柔软的,像羊羔般的反应。