写于 2017-02-04 02:31:02| MSYZ888| 基金
<p>旅游运营商TUI France将与AirCaraïbes进行“独家谈判”,向他提供Corsair International,与Antilles Le Mondefr的航空联系专家02022015上午10:25•更新于02022015上午11:30 |当被问及由Guy Dutheil先生,加勒比海航空“拒绝评论”不过,据法新社援引海盗船,帕斯卡尔德伊萨吉雷,该公司的CEO内源,在一个工作委员会之际, 1月29日星期四,“表示公司资本开放的讨论继续与几个参与者,其中一个表达了他希望进行独家谈判”除了AirCaraïbes,另一家公司感兴趣的海盗船国际将成为IAG集团,英国航空公司的母公司这种分配是不是一个惊喜早在2014年12月,男伊萨吉雷警告说,讨论是与几个投资者,专业人士进行“分开空气“把海盗船变成一个稳固的投资者”整个事情就是找到合适的合作伙伴,我们将能够以非常好的方式开发一个工业项目很好的成本协同效应举例来说,成长的机会,交通的发展”,他再不是销售表示,这似乎根据一些,那TUI法国的德国股东有不断挑战累的,口袋里的东西想要摆脱海盗船事实上,这家小公司可能不会出售而是卖给有平衡的买家,包括为社会计划提供资金这家小公司的目标是实现平衡2013-2014继续亏损2014年12月,它甚至发布了运营亏损890万欧元海盗船长期以来一直处于混乱状态2012年9月,该公司的员工已经制造罢工三天抗议自愿裁员计划,提供380个裁员这是“小整合”是市场上的工作加勒比海,说一个专家的空气四位演员,法国航空,加勒比海航空,海盗船和XL航空公司争夺这个市场很小“巴黎 - 纽约的等效”,如估计2013年,XL航空公司法国航空公司首席执行官洛朗马格宁,是这些连接的主导者,拥有,根据2013年的数字,43%的市场份额,领先于空气加勒比地区(28%),海盗船国际(24%)和XL航空公司(小于10%),现在这个市场加勒比海产能过剩的经济和健康危机,包括基孔肯雅热的到来已经改行了一些潜在乘客到其他目的地除了海盗船XL航空公司也给出了麻烦的迹象2014年夏天,XL Airways的大股东因为想要兑现2100万欧元的索赔而离开了旅游局</p><p>2015年初,它是旅行社谁担心对于低成本航空公司的未来据他们说,它仍然没有具体说明,与目前的做法相反,它在西印度群岛的冬季计划,季节或人群是最强的明确,他们不知道XL航空公司始终服务于加勒比海地区下一个冬天这种持续盘整说明主导的专家根据他的“旅游经营者和空运市场,改造”,“不像北欧国家,法国不是一个旅游运营商的国家“由TUI开发的模型 - 在每个国家,该子公司的两侧都是其航空公司 - 已经过了部分互联网的故障,因为”乘客已经学会了没有一个旅游运营商组织他们的旅行“在罚款,海盗船国际的未来买家也将决定小公司三波音B747-400旧设计的车队的未来,非常去urmands燃料在市场上,空客A330被专家称为最好的设备世界订阅享受报纸在那里,当你想纸订阅,100%数码报价Web和平板电脑订阅考虑的一个异常世界从1€在线新闻杂志,Le Mondefr为访客提供新闻的完整概述通过法国媒体在线新闻网站Le Mondefr每天发现所有信息(从政治到经济,